浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术

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浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术

山东茂隆新材料 2020-11-16 1191


摘要:近几年,随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用,说明SBR改性沥青以它优异的性质,收到了良好的社会与经济效益。它的具体性质有:具有很好的耐高温性,低温抗拉裂性,抗车辙能力,提高了路面的抗滑能力,减如了沥青的老化。本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验,进行论述。 关键词:SBR改性沥青 施工技术

  一、工程概况

  本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756+460,终点为达布达尔乡K1818+000均为三级公路平原徽丘标准,长61.54km。公路沿线为高平原区,地形较平缓,线路总体趋势

沥青麻筋是有选有上等的麻筋,浸泡在技术人员研发的一款具有防腐性,沥青为主要材料的添加剂里面的一款产品。麻筋具有质地轻、强力大、防虫防霉、静电少、织物不易污染等特点。沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物,是高黏度有机液体的一种,呈液态,表面呈黑色,可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。本产品主要用在伸缩缝、沉降缝等填缝材料。本产品施工非常方便,替代了原有的麻烦施工方法。我们一般是桶装的,只需要采购后,取出来就可以使用。沥青麻筋主要起防水、防杂物进入沉降缝内的作用,在填塞过程中,应填塞密实、牢固,在材料选用上,要选用优质合格的材料,麻筋为新的未变质的麻筋。

为南北走向,海拔高度从3100m一3600m。

  二、施工的前提条件

  (一)路线导线点、水准点复核完毕。(二)下封层的各项检测指标均达到设计及规范要求。(三)沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范要求。(四)施工前放样已完毕。(五)沥青料拌合站已调试完毕,建站位置已经监理工程师批准。沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场,摊铺机已调试完毕。

  三、施工工艺

  备料:采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛,规格符合沥青面层粗细集料规范要求,最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌,ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T压,路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压。

  四、SBR沥青混合料的拌和

  (一)拌和料按1500kg控制,干拌时间为5s,加入沥青后湿拌时间为40s拌和成料装入成品仓,周期为60s,这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。(二)拌和温度控制在以下范围内:砂石料温度保持在200℃一210℃之间,改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C一180℃之间,不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度,不合要求的不能送往现场。(三)矿粉量占总量的5%,由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中,因此要安排好人力,在开机前,先装满矿粉罐,同时应仿止矿粉受潮结块,受潮的矿粉不能加入。(四)要严格控制油石比和矿料级配,避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验,检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。5、混合料不允许长时间存放,更不得储存过夜,各个台班的混合料产量预先详细计算好,并与现场摊铺组保持紧密联系,防止出料过多,造成浪费。

  五、SBR改性沥青混合料的运输

  (一)运输前对车辆性能进行检修。(二)运输车辆的车厢应清扫干净,并洗刷油水混合物,严禁有泥沙或其它杂物残留车厢。(三)运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施,以便保温、防雨或避免污染环境。运料途中运料车不得随意停驶,尽量匀速行进,避免突然加速和急刹车。(四)卸料后,对残余的混合料应及时清除,防止结硬。

  六、SBR改性沥青混合料的摊铺

  (一)摊铺前下封层应彻底清扫干净、修补、处理完毕,防止松散的碎石在下封层上。(二)在摊铺前一小时,熨平板应提前一小时加热不低于100℃,使接缝紧密,连接平顺,不产生明显的接缝和跳车现象。摊铺混合料的温度不低于160℃。摊铺时熨平板应采用中强夯实等级,摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,防止卡入料将路面拉出条痕。(三)摊铺厚度和平整度由平衡梁控制,平衡梁在行走时应专门派人准备好扁的钢条,以便在平衡梁粘料时及时清除,防止产生拉痕。(四)摊铺时应连续稳定的摊铺,按2.5m/min左右予以调整选择,做到缓慢、均匀不间断摊铺。(五)摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。

  七、SBR改性沥青混合料的压实

  (一)SBR改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则,在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压,碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。(二)改性沥青混合料碾压时,应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数,使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短,也不宜太长,太短不便于碾压,太长温度又会冷却,引起碾压不实,因此碾压长度一般控制在30—50m之内。(三)压路机在摊铺机后30-50m内碾压,以防止温度变化过大,导致压实度不够,平整度欠佳。在路面全宽内进行初压和复压时,初压内部温度不低于150℃(温度计插入),表面温度不低于140℃(红外线测温器),复压内部温度不低于120℃。在碾压中,先由两侧路肩向路中心碾压,每幅重叠宽度1/3轮宽,后轮必须超过两端的接缝处,压路机往返压完路面全宽时为一遍。碾压速度采用轻压(静压),以2-3km/h,重压(复压)以3-5kin/h/。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,准确控制从拌和到整形所需的时间.在终压时,采用16T胶轮压路机进行终压,速度采用3-6km/小时,温度100℃以上,终压完成温度90℃以上,终压后保持路面没有明显的轮迹。(四)碾压后的路面在冷却前(50%以内),任何车辆机械不得在路面上停放和通过。

  SBR改性沥青混合料路面施工是一项技术性强,涉及范围比较广的一个系统工程,通过对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等环节上的严格控制,以及现代化的施工机械,高素质的人员,我们就会在茫茫戈壁中建成一条条优良的路面工程。


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