箱涵的设计细则

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箱涵的设计细则

山东茂隆新材料 2023-03-02 1876


涵洞有很多中,在涵洞中会用到填缝材料,如沥青麻丝沥青麻筋沥青木丝板沥青木板沥青麻絮沥青麻绳等,今天小编来聊一聊箱涵的设计细则,下面一起看一下吧。

箱涵设计及计算

箱涵的设计细则  第1张

1、箱涵按矩形框架计算,内壁在角隅处宜设倒角并配防劈裂钢筋,进行超静定结构内力效应分析时,可按全截面考虑

2、顶底板的计算,可按以下两种工况进行计算和配筋:

工况1:顶、底板和侧墙均按偏心受压构件;

工况2:顶、底板按受弯构件,侧墙按偏心受压构件;

设计控制:取最不利工况。

3、作用荷载组合:

主要荷载:车辆荷载、结构重力和填土重力;

承载能力极限状态:正截面、斜截面强度验算,抗倾覆和滑移验算;

正常使用极限状态:裂缝宽度、刚度(挠度)验算。

4、配筋除满足受力要求外,还需满足裂缝要求和规范规定的最小配筋率。

5、温度作用:明箱涵需考虑,暗箱涵可不考虑;底板和侧板分期浇筑时,应考虑混凝土收缩的影响。

6、明涵计算时需计入冲击力,暗涵不计冲击力。

7、箱涵设计采用的是车辆荷载,但当箱涵上布置多辆车时,同样应考虑车辆荷载的折减,布置一条车道车辆荷载时,考虑车辆荷载的提高。

8、荷载分布宽度:直接影响涵洞所受竖向和水平压力强度标准值的大小

①.明涵计算步骤与小桥大致相同,但与桥不同的是,涵洞采用的汽车荷载是车辆荷载,而桥梁采用车道荷载,仅在局部加载时采用车辆荷载;

②.明涵的车轮分布宽度计算详见《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)第4.2.3条;

③.暗涵的车轮分布宽度计算详见《公路涵洞设计规范》(JTG/T 3365-02-2020)第9.2.1条:车轮按其着地面积的边缘向下作30°角扩散,当几个车轮的压力扩散线相重叠时, 则扩散面积以最外边的扩散线为准。

9、斜涵涵身可视为正交涵洞简化计算,计算跨径与涵洞长度方向垂直。斜交涵洞的车辆荷载没有正交涵洞集中,故此种简化计算是安全的。

斜涵(暗)中部主筋布置方向与涵洞长度方向垂直(称为正布钢筋),而两端各取一个呈梯形的平面作为斜布钢筋部分,顶底板主钢筋按逐根增大偏斜度布置(称为斜布钢筋),在此区段内的钢筋间距,呈锐角一边的主钢筋间距与箱身中部相同,呈钝角一边的钢筋间距则缩小一半。

10、斜涵斜度较大时,洞口的端涵身处于两侧土压力不平衡状态,因而可能产生涵身向土侧压力较小的一侧滑动(平移或平面转动),故采取在端涵身设置抗滑键的措施。

11、当通道涵周边的地下水位高于涵底标高较大时,应考虑地下水的浮力影响,根据工程的具体情况做专门的抗浮设计。

12、二级及二级以上公路的明涵的护栏形式宜与相邻的路基护栏相同,设置于明涵上钢筋混凝土基础内的波形梁护栏,立柱埋深不应小于30cm。

14、明涵由于跨径较短,一般不能满足桥梁护栏结构上所需的最短长度,并且在很短的桥梁护栏上进行两次过渡段处理,会造成短距离内桥梁护栏强度的不连续,整个护栏也不美观,所以,在不降低桥梁路段安全性的前提下,明涵的护栏可以按路基护栏的要求设置。

15、当涵顶填土高度小于1.5m时注意预埋波形护栏底座相关构件。

箱涵的设计细则  第2张

箱涵施工注意事项

1、箱涵应验算地基承载力,并根据承载力要求考虑是否进行基底换填:

2、基底换填材料的选用要求:

①.当地基承载力要求≤200Kpa时, 换填材料可采用砂砾;

②.当地基承载力要求>200Kpa时, 换填材料要求采用级配碎石。

3、箱涵的浇筑:

箱涵施工采用现浇钢筋混凝土,浇筑时可视情况分阶段施工,且宜先进行底板和梗肋的混凝土浇筑,然后再完成剩余部分的混凝土浇筑。

涵身混凝土均须分层浇筑,浇筑厚度须满足《公路桥涵施工技术规范要求》,须在下层混凝土初凝或重塑前完成上层浇筑,且新浇混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20℃。

4、拆模及回填要求:混凝土强度达到设计强度的85%时,方可拆除支架及进行涵洞两侧的回填;达到设计强度的100%后,方可进行涵顶填土。

5、沉降缝设置:

涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4~6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础),缝宽2cm,沉降缝的设置应与涵长方向垂直。

凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化,以及路基填挖交界处均应设沉降缝。

设置于岩石地基(中风化以上)上的涵洞可不设沉降缝。

6、沉降缝的防水措施:

 ①.在基础部分填塞沥青木板,并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶;

②.基础以上,两侧面和顶面设置三油两毡防水层,宽度为50cm;接缝外侧以沥青木板填塞,内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶;

③.顶面三油两毡处理后外包粘土保护层,厚20cm,宽20cm。

④.涵洞外层防水措施:在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道;进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序,即沥青涂抹需在回填之前进行。

7、当涵洞与相邻构造物之间间距较小时,可采用反开槽施工(先填土压实、后开挖),以保证构造物间路基压实度。

以上就是今天的内容,感谢大家的阅读和观看,希望对大家有帮助,如果您有什么不懂的,欢迎联系我们的工作人员,我们将竭诚为您服务,期待我们以后的合作。



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