高速公路小型构造物施工工艺解析

小编今天将和大家聊一聊高速公路的小型构造物的施工工艺，让我们一起来看看吧。

随着高速公路建设的进展，桥梁施工技术日益完善。在本文中，小编将向大家介绍高速公路小型构造物的施工工艺流程。

一、施工工艺流程

农机耕道长30.0m，与路线交角90°，进出口洞口型式均为耳墙，通道上覆填土高度1.2m，施工工艺流程如下：

放样测量-进行基坑开挖和排水-进行基础处理-进行基底检查-进行垫层施工-进行基础施工-设置沉降缝-进行钢筋和模板安装-进行涵身养护-进行边沟施工-进行通道内路面施工-进行洞口及附属工程-进行盖板安装-进行盖板预制-进行台背回填。

二、施工准备

在进行施工之前，应当做好相应的准备工作。这些工作主要包括准备机械设备、进行技术交底、安装现场标志标牌，以及预制盖板涵等。

三、施工工序及施工要点

1、测量放样

完成基坑开挖前，需要根据图纸精确放置结构物内桩的坐标和轴线控制桩，并将其延长至基坑外部，通过使用混凝土进行固定。接着，放置结构基础的边线和开挖边线，并经监理工程师确认后签字，才能进行基坑开挖。

2、基础开挖

基坑的开挖采用人工与机械相结合的方式进行，首先使用机械设备开挖至基底标高及基础位置边线位置的10-20cm处，然后切换为人工开挖直至达到基底位置。开挖完成后，为防止塌方，禁止将土壤堆放在基坑顶面，并及时运送至指定地点。

3、垫层施工

当挖至设计图纸要求的标高后，需要对基础进行人工修整和基底承载力检测。如果承载力符合要求，可以进行基础的夯实工作。如果基底承载力不达标，就需要进行基底的换填处理。同时，还需要对基底的轴线、高程和平面尺寸进行自检。自检合格后，需要向监理工程师报告并等待验收认可，然后再进行浇筑厚度为10cm的C20混凝土垫层。

4、钢筋施工

经过批量加工后，钢筋从钢筋加工厂运输至施工场地进行安装。在钢筋安装过程中，遵循先下后上、先主后次的原则。具体而言，首先要进行主筋、箍筋和拉结筋的绑扎，然后再连接主筋并绑扎箍筋。

钢筋接头采用搭接电弧焊，接头双面焊缝的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d，焊缝应饱满，焊完后将焊渣敲除干净。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受拉钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。

钢筋接头在进行人工绑扎时，必须符合设计和规范的要求，不能有任何漏绑情况。搭接长度应符合施工图的要求。当施工图没有要求时，受拉区的Ⅰ级钢筋应该大于等于30d（其中d为钢筋的直径，下同），Ⅱ级钢筋应该大于等于35d，且不小于300mm；受压区的Ⅰ级钢筋应该大于等于20d，Ⅱ级钢筋应该大于等于25d，且不小于200mm。钢筋保护层垫块应该错开布置，分散摆放，每平方米的面积上不得少于4块垫块。

钢筋绑扎完毕后，禁止人员在其上踩踏，而可以搭设专用跳板供施工人员工作。同时安装钢筋骨架时，必须严格按照设计图纸的要求安装预埋钢筋。只有在钢筋安装自检和监理工程师检验合格后，并拍摄相关隐蔽工程照片存档后，才能进入下一道工序的施工。

5、模板安装

在混凝土浇筑前的两个小时内，必须彻底清洁模板与混凝土的接触面，并均匀地涂刷脱模剂。确保脱模剂涂刷没有流淌现象，并避免二次污染。

首先，使用全站仪确定涵洞基础的轴线，并引出四周的边线。然后，弹出墨线，并沿墨线架起模板。模板的安装采用Ф48脚手架作为支撑，涵身内外模使用对拉螺栓固定。在搭设支架时，应根据现场实际情况布置支架位置，确保支架的刚度和稳定性。如果需要，可以增加型钢支撑，以确保在混凝土浇筑时模板保持稳定，不变形，不发生跑模和胀模现象。模板安装完成后，需要进行自检并报告监理工程师进行验收，通过验收后方可进行下一道工序的施工。

6、基础、墙身混凝土浇筑

基础、墙身混凝土采用跳仓浇筑，每6m为一节段，共分5个节段，基础混凝土为C25，砼采用搅拌站搅拌，搅拌车运输到浇筑现场时，检查其坍落度、流动性、和易性达到指标合格后，进行浇筑。混凝土采用溜槽入模，浇筑分层厚度控制在30cm左右，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇筑完成，以避免混凝土出现明显施工层缝或斑痕。混凝土振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径,混凝土浇筑完成以后要用土工布覆盖。 在进入下一道施工前，基础成品外露的钢筋头必须采用缠绕塑料薄膜，防止钢筋被锈蚀。

混凝土振捣完成时，如果出现以下情况之一，即可认为已经完成振捣：混凝土表面不再出现下沉或下沉不显著的情况；振捣时仅有少量气泡或振动棒周围没有气泡；混凝土表面呈现平坦或浮浆的状态。在施工过程中，需要严格控制混凝土的顶部高度，并及时对混凝土表面进行收浆和抹平。

7、防水层及沉降缝处理

小型构造物与填土接触部分需要均匀涂抹两层约1.5mm厚的热沥青作为防水层；在进行沉降缝施工前，必须清扫干净缝内，保持干燥，确保没有杂物和积水；沉降缝的质量要符合以下要求：缝宽均匀，缝身竖直，横向贯通，堵塞密实，表面整洁；沉降缝必须贯穿整个小型构造物的断面（包括基础），缝宽应为2～3cm；在基础和墙身完工后，对沉降缝分别进行处理，使用沥青麻絮或其他有弹性的不透水材料填充并堵塞密实。填充时，需要用胶带粘贴墙体内侧，填充完毕后再拆掉胶带，以避免沥青污染墙体。

8、模板、支架拆除

按照设计文件和施工技术规范要求，必须严格遵守模板和支架的拆除期限和拆除程序。非承重侧模板只能在混凝土强度达到2.5Mpa以上，并且确保混凝土表面和棱角没有受到损坏后方可进行拆模。在拆模后，混凝土必须继续进行早期养护。养护期结束后，墙体混凝土需要自检合格，并报监理工程师进行检验合格后，才能进行下一道工序的施工。

9、农机通道内边沟、路面施工

为了确保水流能够顺利汇入自然沟渠，农机通道内设计了两条尺寸为0.6×0.6米的排水边沟。这些边沟的长度覆盖了通道主长以及两侧20米的范围。在边沟浇筑之前，先铺设了15厘米厚的砂砾垫层，并使用人工夯实的方法进行固定。边沟的浇筑材料采用了C20混凝土。

农机通道采用20cm厚C30水泥砼面层作为路面结构形式，下铺20cm厚5%水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石混合料在拌合站进行集中搅拌，然后运输至施工部位，由人工进行分层摊铺和碾压。混凝土搅拌车将混凝土运输至施工现场的路槽内，然后由人工进行均匀找补，摊铺后采用插入式振捣器和振捣梁进行振捣，再由人工进行木抹抹平收光2-3遍。当混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，使用切缝机进行切割，接缝的深度为8cm，宽度为0.5m。混凝土的养生措施是在混凝土表面覆盖湿麻袋或草垫，每天多次均匀洒水，以保持湿润状态，养护时间为14天。

10、洞口耳墙施工

耳墙是通道洞口的形式。在进行耳墙施工之前，测量人员会确定耳墙的精确位置，并进行支模的浇灌混凝土。在进行支模之前，需要在坚实的基础上准确放置模板的安装边线，支模和混凝土浇筑的施工操作与混凝土墙体的施工相同。

11、盖板预制安装

通道盖板在小件预制场集中制作，然后用拖车运至小型构造物的安装现场，采用吊车进行安装。安装时，首先安装通道内的边沟盖板，随后安装顶部盖板。在安装顶部盖板之前，需要先检查涵身的尺寸、台口表面平整度和墙身的混凝土强度等。安装时，要确保盖板在沉降缝处与墙身和基础的沉降缝对齐，以避免错缝和咬缝，防止因不均匀沉降而导致开裂问题的出现。

12、台背回填

当涵洞的砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时，可以开始进行涵背回填工作。在涵洞两侧与涵台紧靠部分的回填土应该避免使用大型机械进行压实施工，而应该采用人工和小型机械协作的方法进行夯填以达到密实的效果。填土的长度应该不小于洞身填土高度的1倍。填筑工作应该同时在两侧进行，并且要保持对称和均衡地分层进行，填筑后的压实度应该不小于96%。涵洞顶部的填土厚度必须超过0.5米才能通行车辆和筑路机械。

四、施工过程控制要点

（1）基坑开挖应当使用机械进行开挖，同时结合人工进行整理。挖掘机的开挖深度应使基底高程降低5-10cm，而人工修整基底则是为了确保基底地质土层不发生任何移动。

（2）基础和墙体浇筑时所使用的支架必须具备充足的强度和刚度。在浇筑基础或墙体时，可以采用“跳节”施工方法，以确保沉降缝处的模板加固，从而保证沉降缝的平直。

（3）为了确保涵台台口和台顶线条平滑，顶面平整，应该按照设计的坡度进行一次成型。涵台台口的混凝土适宜采用压板成型工艺，并且需要进行二次收面时挂线。

（4）在堆放盖板块件时，要采用两点支撑的方法，同时禁止将上下面倒置。盖板只有在强度达到设计强度的75%以上时才能进行脱模吊运。安装完盖板后，填缝必须平整且密实。

（5）涵台台身和基础的设置应在地基土沉降较大变化处，并且每隔4～6m设立一个沉降缝。沉降缝的宽度为1～2cm，缝内填塞着沥青麻絮和其他能够具备弹性和防水性能的材料。

（6）盖板安装完毕后采用C30水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙，待其强度达到设计值的75%后，方进行台后填土。涵洞洞身两侧填土应分层夯实，每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍，压实度不小于96%。

（7）在涵台较高且分层浇筑时，应在接缝处等间隔（10厘米）布设竖向钢筋，以防止涵台出现裂缝。

（8）如果涵台基础和洞口八字墙基础在天然基础的承载力符合设计要求时，会在土质地基上设置20cm厚的碎石垫层。但如果涵洞地基的承载力不符合通用图提供的基底设计要求，则需要按照设计要求对基底进行换填处理。

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