沥青路面常见的问题有哪些呢?

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沥青路面常见的问题有哪些呢?

山东茂隆新材料 2023-08-14 1159


小编今天来和大家聊一下沥青路面常见的问题,一起来看看吧。

当前,中国超过95%的高速公路采用沥青路面。沥青路面因其平整表面、高热稳定性、低振动、低噪音、舒适驾驶以及易于维护等优点而广泛应用于公路建设中。然而,随着超重、超载车辆的不断增加,大多数高速公路沥青路面都出现了早期损坏现象,有些路段通车仅一两年就出现了病害,甚至有些路段在通车当年就出现了问题。

根据调查研究显示,沥青路面的早期破坏与雨季水损害和高温季节车辙有关。还有一些缺陷,如波浪、离析、推移、发裂和接缝不良,在摊铺过程中容易出现,并在运营中引发新的病害。这些病害对沥青路面的早期损害现象影响很大,如果不妥善处理或及时处理,会导致路面正常维修期提前,甚至影响车辆通行,降低高速公路的运营效率,增加养护管理费用,缩短路面寿命,损害公路部门的形象。在此,专家将分析并给出常见的五种典型病害的成因和有效的防治措施。

1、路面不平 谨慎施工

路面平整度是与路面平整相关的专业术语,它是指路面纵向和横向的凹凸程度。这一指标不仅影响行车的舒适程度,还反映了施工队伍的技术水平。因此,在摊铺、混合料和碾压等过程中,需要特别注意保持路面的平整度。

在施工过程中,自动熨平装置必须保持正常运行,同时要注意挂钢丝线的紧密程度,以防止施工过程中发生挠度,从而导致路面摊铺不平。此外,在摊铺机熨平板前方的混合料数量应控制得恰到好处,以避免熨平板上反力不均,摊铺后的混合料厚度不一致,从而容易产生微波形状。

摊铺机履带松紧度不能超标准,否则可能导致摊铺速度出现脉冲,使路面形成微波;摊铺机履带底部有撒漏料或颗粒物会引起摊铺厚度变化,导致路面不平;摊铺速度变化过大、料车紧刹车或料车猛撞摊铺机可能导致摊铺速度变化,导致路面出现波浪。为了避免以上情况的发生,在施工过程中必须时刻注意。

混合料摊铺后,及时检测混合料的温度并进行碾压。碾压时,遵循先轻后重、先慢后快的原则,再单幅全宽进行碾压;碾压过程要始终保持滚筒湿润,尽量延长碾压轨道,严禁压路机调头、转弯、急刹,避免混合料推移引起拥包、凸棱从而影响路面平整度。终压的同时检验平整度,对平整度超规范处,重点补压,清除波浪。为保证压实效果,应采用较高的碾压温度,稳定可行的碾压工艺,在有效时间内达到要求的压实度,控制好最佳的空隙率,提高路面的平整度。

2、分布不均 严加控制

混凝土离析是指骨料和沥青在混合料中分布不均匀的现象。在沥青混合料的生产和施工过程中,无论是从储料仓到汽车再到摊铺机料斗,还是从料斗传到螺旋布料器直至铺至路面,多次作用都可能导致离析现象的发生。离析现象会导致路面出现坑槽、车辙、渗水等早期破坏。

沥青混合料从料仓向运输车输送时,由于高度原因,大骨料滚落在车厢附近,形成粗集料的第一次集中。当混合料从运输车卸向摊铺机时,大骨料滚落在摊铺机半厢附近,形成粗集料的第二次集中。在摊铺机送料器送料的过程中,先将中间集料送入布料器,剩余的粗集料留存在料斗中,当摊铺机收料时,形成粗集料的第三次集中。

材料集中的主要原因是原材料控制不力、变异较大,以及施工工艺和操作不当。要严格控制原材料,减少混合料粒径大小差异。特别是要求在0.075毫米以下的颗粒含量,避免粗细集料分离。同时,要求矿料中小于0.075毫米的部分塑性指数小于4,以避免沥青膜与矿料之间的剥离。

因此,从出料仓向运料车卸料时,必须做到分三层放料。

每次卸料时,混合料车会移动一个位置。等一层料放完后,再逐次进行下一层的放料,以减少粗集料的集中。施工过程中,摊铺机前有运料车在等候卸料,这意味着摊铺沥青混合料运输车的运输量相对于摊铺速度有所富裕。

3、谨防推移 内在压实

沥青混合料面层推移是指混合料在道路纵向发生位移。推移通常伴随着压路机初次碾压前方出现“弓形波”,也会引发混合料的开裂。特别是在倒车时,靠近摊铺机位置的混合料容易产生推移。

沥青混合料中的沥青含量过高,细集料过多或碾压时混合料的温度过高,导致在摊铺和碾压时发生推移现象。当碾压温度达到140摄氏度时,沥青混合料中细集料较多的情况下,摊铺厚度过大,碾压过程中极易发生推移现象。此外,底基层上洒布了过多的封层油,导致摊铺过热的沥青混合料被融化,碾压时也容易发生推移。

提高混合料内在稳定性是防止混合料推移的最佳方法。在施工过程中,如果混合料中的沥青含量过高,应降低其含量。可以控制沥青的使用量,使其保持在最佳油石比或底限沥青用量范围内,但必须严格控制不超出范围。在封层施工时,要控制沥青的洒布量,可以控制底基层的沥青洒布量或使用较大规格的碎石进行封层。尤其在养护工程中进行单层罩面时,应尽量使用单一较大粒径的碎石,以避免封层沥青的过量使用。

4、二次碾压 防止发裂

一般情况下,在第二次碾压后,由于下层较为脆弱或者养护工程中单层覆盖层下面的封层洒油过多,在压实设备的作用下导致下层产生弯曲,从而导致路面结构的弯曲和沉降过大,进而将新铺设的沥青混合料拉开,形成细小的裂缝,这就是所谓的发裂现象。沥青混合料的碾压发裂不仅影响路面的压实程度和孔隙率,还会导致孔隙率的增加,从而降低路面的使用寿命。

沥青混合料的碾压温度不适时,会出现不同的结果。当温度过高时,沥青粘结料的粘滞度会降低,流动性会增加,混合料会变得柔软,在碾压时容易形成弓形波,会增加发裂总量。如果温度过低,沥青粘结料的粘滞度会增加,混合料将会变得变硬,压实效果会降低,发裂程度会增加,甚至会发生脆裂。因此,在碾压沥青混合料时,需要根据温度的变化采取不同的措施,以确保混合料具有良好的性能。

改善沥青混合料的特性以及进行有效的碾压是防止混合料发裂的最有效方法。此外,还需要控制下承层的质量,严格控制基层的弯沉,以确保提供合格的支撑层来进行面层摊铺。在养护工程中,需要对单层摊铺进行罩面处理,并且控制封层沥青的洒布量和碎石的粒径。非标准沥青混合料禁止上路摊铺。对于软弱的混合料,需要等待混合料降温到适宜的温度后进行碾压,并确保在有效的碾压时间内完成碾压。如果在碾压过程中出现发裂问题,在混合料的组成改变之前,可以使用轮胎压路机进行初压,而在振动压路机进行复压时,需要适当减慢碾压速度。

5、接缝不良 找准对策

施工中的接缝不良是指纵向或横向接缝连接不当,导致接缝两侧的标高不一致,路面倾斜,接缝处的沥青混合料松散,表面不平整。在行驶过程中,容易产生颠簸,或者使沥青混凝土路面变得松散。此外,不良接缝还具有较强的透水性,可能引发路基和路面的水分破坏。

在施工过程中,处理不当的纵、横缝会导致路面平整度降低,容易诱发其他病害。在冷接时,新旧摊铺重叠不适,重叠过多或过少地进行碾压,导致路面接缝处过高或过低;接缝处冷面层上重叠的热料不能均匀耙平,留下过多或过少的料,碾压后会导致路面高低不平。如果碾压在接缝冷的一侧压茬太多,或沥青混合料温度不够,则会导致接缝处碾压不实,从而出现高低不平。

在摊铺开始时,接缝处摊铺槽中的混合料过多,多余的料会向上推动摊铺机熨平板,导致熨平板升高,路面上留下鼓包。摊铺机熨平板直接坐在已铺路面上,导致原路面的基准标高不足,导致接缝处路面厚度不足。如果摊铺机向前移动时,混合料不足,熨平板会俯冲、倾斜,导致厚度减薄,路面下洼。

为了提高路面平整度并减少接缝所带来的次生病害,应尽可能减少接缝的数量,特别是在纵向上应该尽可能采用热接缝,避免或禁用冷接缝。在处理接缝时,必须认真、正确对待。

沥青混凝土路面在铺筑过程中容易存在缺陷,其成因众多,主要包括沥青混合料缺陷、摊铺和碾压作业不当等因素。对于从事该项工作的技术人员来说,了解和掌握这些原因是关键。关键是认真、熟练的精心程度,以及重视和善于总结、克服和纠正弊端的能力。只要严格控制混合料拌和良好,正确进行摊铺和碾压,克服不良人为作业因素,就能克服路面摊铺中的波浪、推移等缺陷,取得良好的路面铺筑效果。

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