混凝土路面的纵、横、缩、胀缝是什么?

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混凝土路面的纵、横、缩、胀缝是什么?

山东茂隆新材料 2023-03-23 2832


混凝土路面的纵、横、缩、胀缝是什么呢?今天小编来聊一聊,下面一起看一下吧。

一、接缝设置的原因

混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的,具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化,混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户,白天气温升高,混凝土板顶面温度较底面为高,这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低,混凝土板顶面温度较底面为低,会使板的周围和角隅翘起;

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力,造成板的断裂或拱胀破坏。由于翘曲而引起的裂缝,则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离,还具有传递荷载的能力,倘若板体温度均匀下降引起收缩,则将使两块板拉开,从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷,水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝.把整个路面分割成为许多板块。水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路线中线平行的接缝称为纵缝,与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能:

①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置;

②通过接缝提供足够的荷载传递;

③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造

1.纵向缩缝

当一次铺筑的宽度大于4.5m时,应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型,其构造如图2-8-7所示。设置拉杆,可以防止板块横向位移使缝隙扩大,拉杆应设置在板厚的1/2处;在缩缝上部设置的槽口,一般应在混凝土浇筑后,并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa.砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时,用切缝机进行切割,或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中,过浅,则混凝土截面的强度削弱得不够,从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上;过深,则不规则断裂面面积过少,接缝传荷能力降低。根据经验,槽深—般为板厚的1/4—1/5,槽口宽度根据施工条件,宜尽可能窄些,通常为3~8mm。

2.纵向施工缝

由于施工条件等原因,当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时,则应设置纵向施工缝。纵向施工缝按其构造的不同,可分为平缝和企口缝两种形式:一般采用平缝,并应在板厚中央设置拉杆,以防止接缝张开和板的上下错动。根据国内外的实践经验,企口缝易产生破坏。

其原因有:

①榫舌尺寸过大,降低了接缝处的强度,并可能导致榫舌破坏;

②大而深的企口,在浇筑混凝土时出现漏浆,榫舌和棱角变形,拆模困难、振动大,常给企口造成早期损伤,有时甚至振坏企口,需重新修补。这些损伤以细微纹潜于阴企口,在重复荷载作用下.局部应力集中,导致裂缝发展直至破坏。此外,施工比较麻烦。

三、横缝及其构造

横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

1.胀缝

在胀缝处混凝土面板完全断开,因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地,从而避免产生过大的热压应力。胀缝必须贯穿到底,缝壁垂直:缝宽为2.0~2.5cm,在板厚的中央设置传力杆。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套,并加长10cm的小套子,套底和传力杆头之间留3cm的空隙(用纱头填)。其下部设接缝板(木板涂以沥青),上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。同结构物相接处或与其他公路交叉处的胀缝,无法设置传力杆时,可采用边缘钢筋型或厚边型

设置胀缝,给施工带来不便。同时,由于施工时传力杆设置不当(未能正确定位)或封缝不好等原因.使胀缝处的混凝土板常出现碎裂等病害。使用经验和观测资料表明,胀缝间距较短的路段(100m以下),在使用过程中往往会出现胀缝缝隙增大,使依靠集料嵌锁作用的接缝传荷能力大大降低;且因填缝料难于保持其效能,砂石等杂物便易于落入缝内,造成接缝区的混凝土在膨胀受阻时产生碎裂破坏,或者拱起。少设(加大胀缝间距)或不设(仅在同结构物交接处设)胀缝,一方面便利了施工,另一方面约束了板的位移.减少了接缝缝隙,使传荷能力增加,错台、碎裂和拱起等病害减少。

因此,胀缝只设置在以下场合:邻近桥梁或其他固定构筑物处;与柔性路面相接处;板厚改变处;隧道口;小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。在邻近构造物处的胀缝,应根据施工温度至少设置两条。除上述位置以外的胀缝宜尽量不设或少设,其间距可根据施工温度、混凝土集料的膨胀性并结合当地经验具体确定。

2.拉杆

拉杆是为了防止板块横向位移而设置在纵缝上的异形钢筋。拉杆应采用螺纹钢,设在板厚中央,并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。

其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25~35cm。

3.传力秆

传力杆的设置目的是为了保证接缝的传荷能力和路面的平整度,防止错台等病害的产生。

传力杆主要用于横向的接缝,采用光圆钢筋。由于其在胀缝和缩缝所起的作用不同,尺寸上应有所不同,前者要大些。对设在缩缝处的传力扦,其长度的一半再加5cm,应涂以沥青或加塑料套,涂沥青端宜在相邻板中交错布置;对设在胀缝处的传力杆,尚应在涂沥青一端加一套子,内留3cm的空隙,填以纱头或泡沫塑料。套子端宜在相邻板中交错布量。其最外边的传力杆距接缝或自由边的距离一般为15~25cm。

四、水泥混凝土路面与构筑物的衔接

与混凝土路面连接部位有沥青路面、桥梁、涵洞和通道等,相接部位与—般路段有所不同。这些部位的混凝土路面往往会发生跳车现象,严重影响行车速度和舒适性以及路面的使用寿命。其原因是多方面的,主要则是由于这些部位的差异沉降所致。

防治的原则,一是减少这些部位的基础竣工后的沉降量;二是加强和提高路面整体的耐久性。

1.混凝土路面与沥青路而相接

在混凝土路面和沥青路面相接处,由于沥青路面难以顶住混凝土面板末端的水平推力,因而首先在沥青路面的一端,然后在混凝土路面的一端发生损坏。此外,出于沥青路面与混凝土路面之间的沉降不同,使得接头处变得不平整,引起跳车。因此,对高速公路和一级公路,混凝土路面与沥青路面相接时,应在沥青路面面层下埋设长度为3m的混凝土板,此板在混凝土路面相接的一端的厚度与混凝土面板相同,另一端不小于15cm,

埋设在混凝土板与混凝土路面相接处的拉杆,应采用螺纹钢,直径一般为25cm,长70cm,间距40cm。对于其他各等级公路.由于汽车行驶速度较低,交通量不大,水泥混凝土路面与沥青路面相接,可采用混凝土预制块过渡或径相连接。

2.混凝土路面与桥梁相接

混凝土路面与桥梁相接,可根据公路等级,使用要求和当地经验选用以下或其他适当的措施。

在各等级的公路上,特别是在高等级的公路上,应设置桥头搭板。搭板与混凝上路面之间采用钢筋混凝土面板过渡,其长度不小于5m。搭板与钢筋混凝土面板之间的接缝应设置传力杆。钢筋混凝土面板与混凝土面板之间应设置胀缝,当与桥梁为斜交时,钢筋混凝土面板的锐角部分应采用钢筋网补强,钢筋混凝土面板按钢筋混凝土路面的有关规定执行。搭板与钢筋混凝土面板相接处设拉杆,其尺寸、间距和混凝土路面与沥青路面相交时设置的拉杆相同。

对于等级较低的公路,或作为高等级公路的过渡措施,桥头可铺筑一段混凝土预制块或沥青路面,待沉降稳定后,再铺筑混凝土路面。当桥头设有搭板时,其长度不小于5m;当桥头末设搭板时,其长度不小于8m。

3.构造物横穿公路

为了防止过路构造物如涵洞等上方的路面出现横向裂缝、错台和跳车等现象,应将构造物顶部及两侧适当范围内的混凝土面板采用钢筋网补强,或采用钢筋混凝土面板。


对于箱状构造物,当项面至板底的距离d小于80cm时,其顶面及两侧各6m范围内的混凝土板采用钢筋网补强。当d小于30cm或嵌入基层时,应采用双层钢筋网补强。


钢筋网分别布设在距板底和板顶1/3~1/4板厚处。钢筋采用直径为10~12mm的光面钢筋,纵筋间距10cm,横筋间距20~30cm。如构造物顶面上的基层厚度小于10cm,基层改为混凝土找平;当d为30~80cm时,可采用单层钢筋网补强,钢筋网布设在距板顶1/3~1/4板厚处、钢筋采用直径为8~10mm的光圆钢筋,纵筋间距10~15cm,横筋间距20~30cm。

4.补强钢筋

混凝土面板纵横自由边边缘下的基础,当有可能产生较大的变形时,宜在板边缘加设补强钢筋,角隅加设发针形钢筋或钢筋网。

(1)板边补强

混凝土面板边缘部分的补强,一般选用2根12~16mm的螺纹钢筋,布置在板的下部,距板底为板厚的1/4,并不应小于5cm,间距一般为10cm,钢筋两端应向上弯起,钢筋保护层的最小厚度不应小于5cm。

(2)角隅补强

角隅补强部分的补强,可选用2根直径为12~16mm的螺纹钢,布置在板的上部,距板顶不应小于5cm,距板边为10cm,板角小于90°时,亦可采用双层补强钢筋网补强,钢筋可选用直径6mm,布置在板的上下部,距板顶和板底以5~10c为宜,钢筋保护层的最小厚度不应小于5cm。

横向缩缝 横向缩缝是为减少混凝土的收缩应力和温度翘曲应力而设冒的。一般采用假缝形式,不设传力杆。但在特重交通的公路上,由于荷载的重复作用次数多和轴载大,使接缝的传荷能力迅速降低,出现错台现象,故宜加传力杆:在其他各级交通的公路上,邻近胀缝或自由端的缩缝,其缝隙会随着相邻胀缝或路面自由凝土面板的反复伸缩而逐渐张开,为保证这些接缝的传荷能力,在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内,均宜加设传力杆。

缩缝上部设置的槽口,在浇筑混凝土后.用切缝机进行切割,其宽度为3~8mm,深度为板厚的1/4~1/5,槽口内填填缝料,其目的是为了防止水分的渗入和杂质的嵌入。当设置传力杆时,传力杆长度的1/2以上要涂以沥青,以便接缝两侧的混凝土面板能自由收缩。

上面就是今天的内容,感谢大家的阅读和观看,希望对大家有帮助,如果您有什么不懂的,欢迎联系我们的工作人员,我们将竭诚为您服务,期待我们以后的合作。



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